META: PARQUE CENTRAL

Está finalizando el plazo para entregar las alegaciones que, próximamente, presentarán asociaciones, plataformas ciudadanas y los partidos políticos, al planeamiento urbano de la OI/2 mostrado en exposición pública por el Ayuntamiento de Alicante.

La gran cantidad de isletas, que propone el ayuntamiento, hace que la idea de un gran Parque se disipe, eliminarlas sería la solución, dado que el trafico rodado tiene en el Puente Rojo, la solución.

Los motivos para mantener el Puente Rojo se pueden enmarcar en la consideración y el respeto que se debe tener por tratarse de un icono para la ciudad. El Puente Rojo ha hecho un esfuerzo de servicio durante años y puede seguir haciéndolo, como bien propone Iván Valero en su proyecto, publicado en nuestro periódico, para edificar en su ojo pequeñas zonas comerciales que culminarían en el rojo monumento. Aunque, por otro lado, también hay que añadir que el coste de su demolición se cifraría, aproximadamente, en torno a unos 40 millones de euros sin olvidar que una vez sea eliminado un elemento de estas características ya no se puede reinstalar en otro lugar.

El Puente Rojo es ideal para la distribución actual del sistema de tráfico rodado porque permite el paso desde el barrio de San Blas y añade la continuidad con el barrio de La Florida, por lo que se debería reconsiderar su mantenimiento, pues el problema nace y se generará con la creación de un viario de acceso inferior –vía de circulación de tráfico por debajo del parque- en primer lugar presenta su elevado coste de realización, difícil de calcular, y que ello conlleva. En segundo lugar plantea la seguridad, porque sabemos que por esa zona corre un barranco, que el nuevo subterráneo tiene que salvar con el túnel del AVE, generando un gran desnivel que posibilita la inundación, léanse las riadas de San Vicente, ciudad vecina que conoce perfectamente el diseño de los pasos inferiores. Por lo que se debe entender que: una vez eliminadas las vías del ferrocarril no será necesario ningún corte de tráfico rodado pues circulará por el existente trazado superior y el Parque Central ganará una importante proyección de continuidad, además, las desaparecidas vías del ferrocarril liberarán el terreno por donde el Gran Parque Central se abrirá paso diáfano y conquistará, con su espacio comercial, el acercamiento de la ciudadanía a un lugar tan emblemático como el Puente Rojo del Parque Central.

ALACANT CENTRAL PARK

Es interesante observa los importantes movimientos sociales que atesora la ciudad de Alicante y el trabajo altruista y desinteresado que realizan a cambio de nada. Aunque de todos estos movimientos, destacaría a la Plataforma Renfe. Primero por la enorme constancia en su labor realizada y segundo por los objetivos que han ido cumpliendo a lo largo del tiempo. Aún recuerdo con nostalgia mí pasada época de Consejero en la Empresa NODO de Alicante, Sociedad Avant (Adif), cuando en las reuniones siempre quedaba impresionado al observar la astucia, la gran preparación y, sobre todo, la interesante información que manejaban los Coordinadores de la Plataforma. Por esta razón, quiero que este artículo sirva como homenaje y reconocimiento para esas personas que luchan, reivindican y aportan ese pequeño grano de arena capaz de convertirse en una gran montaña. Pues ese ejemplo lo hayo en las personas de Pascual, Felicidad y Joaquín, y muchos más porque no me gustaría dejar a nadie sin mencionar. No obstante, hace unos pocos días, tuve la oportunidad de visionar el gran proyecto para el soterramiento de las vías del ferrocarril en Alicante. Ese proyecto original de un joven arquitecto alicantino contempla la iluminación de la Estación con irradiación natural. Esto me impresionó ─ ¿Cómo es posible que diseñando la estación en un subsuelo la luz natural pueda penetrar en ella? Lo dicho. Me impresionó. Por lo que he pensado que sería interesante que la ciudad tuviera la oportunidad de conocer el magnífico trabajo realizado y que ha ganado concursos internacionales. En fin y tirando, una vez más, de la parcela de la memoria. Solo me queda añadir que hoy conocemos para Alicante dibujos, proyectos y más proyectos sin concreción y, algunos de ellos, en estos momentos, prácticamente invisibles. Aunque, abundando de nuevo en la visión y permítanme que insista, lo que mejor he saboreado ha sido la idea presentada. Aunque, es obvio, que hay detalles que se deben mejorar como el puente rojo o las comunicaciones, así, como los aparcamientos disuasorios de entrada o la zona de las viejas harineras… Pero en general, un gran proyecto, que seguro conectará con la ciudadanía y no sólo de la Capital sino también de toda la provincia, porque el actual erial que observamos, se puede convertir en un gran espacio de encuentro, esparcimiento y ocio para todos.

Habrá Formula 1 en Alicante o vendrá la prima

Valencia Street

Alicante reúne unas condiciones maravillosa para albergar la Formula 1 en 2013 imaginemos un circuito urbano de Alicante que transcurriría por la zona del puerto de Alicante rodeando la dársena interior del puerto de la ciudad y por la nueva reordenación urbana del barrio de San Gabriel. Estaría construido por encima de las vías del ferrocarril cuando estas estén soterradas y pasando, además, por la Casa del Mediterráneo, cuando esté terminada, para continuar por nuestra explanada y cruzará por un puente (nuestro puerto) O, tal vez, por el escaletrix de la cantera; al más puro estilo monegasco, o sea, Mónaco. Con una media de anchura del circuito que superaría los 14 metros.

Y es que si Valencia vive con incertidumbre el futuro de su carrera de Fórmula 1. Por una parte, todo indica que a partir de 2013 podría quedarse como única prueba del calendario en España, ya que Montmeló renunciará a su Gran Premio debido al alto coste económico que supone para las arcas de la Generalitat catalana. Sin embargo, ese mismo problema tiene ahogada a nuestra Generalitat Valenciana que, además, el canon del GP de Europa le cuesta más caro (actualmente 20 millones por los 13 que paga la Ciudad Condal) Desde el ámbito empresarial hay varias voces que le han pedido a Fabra un giro en su política de grandes eventos para contener el gasto público e intentar salir de la grave crisis. Por lo tanto, la Fórmula 1, está en el punto de mira de los recortes.

Aunque, a pesar de todo, parece que en 2013, la Fórmula 1 no llegará a Alicante; tampoco lo harán las motos GP; ni mucho menos la ATP tour de Valencia. Porque, como es sabido, los grandes eventos sólo son para las grandes ciudades como Valencia y, si a ello le añadimos que ahora el Molt Honorable es nativo de Castellón, qué quedará para Alicante, sí queda algo. Por todo lo cual, es fácil de entender que esas bondades no las veremos aquí y, está por ver, si algún dia llegara el AVE pese a que el gobierno de Zapatero lo dejó a falta solo de 700 metros.

Aquí, por tanto, no podremos saborear una nueva victoria de Fernando Alonso (Ferrari) en el Alicante Street Circuit, como la conseguida este año en el el Gran Premio de Europa de Fórmula 1... Todo este desprecio de nuestra administración viene avalado por ser la cuarta provincia en PIB; ser la segunda y tercera ciudad de la comunidad valenciana en mayor número de habitantes; tener la capitalidad del turismo mundial en Benidorm y Torrevieja de sol y playa.

Pero mientras la Fórmula 1 está en el punto de mira de los recortes, y, en cuanto a Alicante no llegan inversiones de ningún tipo; ni del gobierno de Rajoy; ni del de Fabra (que en vez de potenciar el Altet y solucionar los problemas con Ryaner continua con la locura del aeropuerto de Castellón que sigue sin aviones) Por lo tanto, lo único que está llegando a nuestra tierra son los recortes que, en forma de grandes eventos, hace estrellas a los barracones; sube las tasa universitarias -este curso serán ya más caras. El soterramiento de las vías del tren o la nueva estación intermodal no sabemos si las veremos algún día. Mientras, y al mismo tiempo, las obras del AVE no concluyen nunca y pago de la justicia gratuita tampoco se contempla como el repago de medicamentos que muy pronto se ofrecerá como un gran evento para ayudar a pagar a esa famosa “prima” de riesgo.